Si us plau, consulteu l'anàlisi física
Òbviament, els cascos de bicicleta més segurs estan equipats amb una tecnologia d'impacte anti-rotació, i l'impacte de rotació és la principal causa de commoció cerebral, que es pot veure a partir dels resultats de les proves independents dels cascs publicats per Virginia Tech.
Els cascos d'esquerra a dreta són: Bontrager XXX WaveCel, Bontrager Velocis Mips, Specialized S-Works Prevail II Vent, POC Ventral Air WF Spin, Lazer Z1.
utilitzen wavecel i MIPS, respectivament, Evolve, MIPs air, tecnologia de gir i Lazer Z1 a l'extrem dret no utilitza cap tecnologia d'impacte anti-rotació.
Quan es tracta d'estàndards de proves de seguretat del casc, n'hi ha molts al mateix temps, inclosos els CPSC 1203 i en 1078, que són estàndards americans i europeus, i els estàndards americans són corresponentment més alts. També hi ha estàndards nacionals, perquè la majoria dels cascos es produeixen a nivell nacional i la majoria s'exporten, de manera que els estàndards de seguretat també són relativament alts. No parlarem dels estàndards de prova dels cascs. Avui us mostrem principalment diversos cascos que utilitzen diferents tecnologies d'impacte anti-rotació.
Entre les 30 millors proves de casc de Virginia Tech, a excepció d'un casc de muntanya, totes les altres utilitzaven tecnologia d'impacte anti-rotació. MIPS segueix sent el més popular perquè està obert i es pot comprar amb un cost. El segon és l'únic wavecel del propi gir de Bontrager i POC.
MIPS i gir són en realitat força similars, perquè el principi de reduir l'impacte rotacional és molt senzill, és a dir, afegir una capa lliscant entre el casc i el cap. Si no hi ha protecció per patent, és massa fàcil d'imitar. De fet, els MIP i el spin han tingut disputes de patents, que ara s'han resolt.
一、WaveCel
A diferència dels MIP, wavecel és una capa lliscant de baixa resistència d'1 mm de gruix, però una estructura de bresca que es pot comprimir, plegar i lliscar.
El wavecel de Bontrager és una tecnologia molt més complexa. Wavecel va ser desenvolupat per dos experts en trauma cerebral. El wavecel de bresca es troba a la carcassa del casc. La capa wavecel està dissenyada per "doblar-se, arrugar-se i lliscar", cosa que pot evitar l'impacte des de diversos angles. L'estructura de bresca es pot dividir en les tres etapes anteriors per dispersar la força d'impacte i proporcionar un amortidor quan qualsevol força d'impacte arriba al cap. En comparació amb MIPS i gir, que s'utilitzen principalment per a l'impacte rotacional, wavecel està dissenyat per resistir tot tipus d'impacte. Així que podem imaginar que WaveCel és equivalent a l'escuma EPS amb un casc gruixut. La seguretat del casc de bicicleta es deu a l'escuma EPS. Per descomptat, la superfície exterior cobrirà la bonica carcassa de policarbonat i el casc de gamma alta augmentarà l'esquelet interior de l'escuma per evitar l'impacte. La tecnologia d'impacte anti-rotació només afegeix flors a l'escena, cosa que pot millorar la seguretat, però no pot substituir el paper de l'escuma EPS. Per tant, aquells cascs que no utilitzen tecnologia d'impacte anti-rotació no són insegurs. Wavecel és únic, però segons els estàndards de prova existents, no obté una puntuació més alta que els MIP i augmenta el pes i dificulta el flux d'aire. Per tant, Bontrager també té cascos MIPS.
La imatge pot veure clarament l'estructura de wavecel, que encara és molt gruixuda.
二、MIPS
MIPS és essencialment la "carcassa de plàstic" lliscant dins del casc, que està ancorada al casc mitjançant tires de goma. És llis i té poca fricció, de manera que pot lliscar en qualsevol direcció en relació al casc.Casquet de plàstic molt prim i relliscós.
El revestiment de plàstic molt prim i relliscós està ancorat al casc mitjançant tires de goma elàstiques, de manera que el revestiment pot lliscar lliurement.
Recentment, MIPS va canviar el nom dels seus productes per facilitar la distinció del rendiment dels diferents nivells de protecció. Al mateix temps, MIPs també ha llançat un sistema MIPS Integra, que està essencialment integrat amb el casc. De moment, no hi ha casc de bicicleta. MIPS air, evolve i essential són nous noms que assenyalen les principals característiques d'aquests sistemes. Essential és el sistema de protecció més bàsic, però a costa del pes i la transpirabilitat. Evolve és molt adequat per a cascos de bicicleta, igual que la relació entre pa i mantega. Proporciona un bon ajust, pes lleuger i ventilació. Bontrager velocis en aquesta exposició l'utilitza. Air Gang és un sistema nou i més lleuger. Utilitza coixinets lliscants al casc i es fixa mitjançant ancoratges elàstics de goma per oferir el millor rendiment de ventilació. S'utilitza per s-works preview II vent en aquesta exposició.
La ventilació S-works preview II se centra en la ventilació, de manera que utilitza la nova tecnologia d'aire MIPS. Es pot veure que no hi ha cap carcassa de plàstic dins del casc, només unes pastilles lliscants. S'uneixen a l'interior del casc mitjançant ancoratges de goma, que sembla un casc sense tecnologia d'impacte anti-rotació.
Les paraules MIPS a l'àncora de goma demostren que és la patent dels MIP
L'àncora de goma té les paraules MIPs, la qual cosa demostra que està dedicada als MIPs. Aquesta foto del coixinet pot explicar el seu principi. La part posterior del coixinet és una capa de baixa resistència, que s'uneix al casc mitjançant l'ancoratge de goma. La fricció entre l'àncora de goma i el coixinet és molt baixa, de manera que es pot lliscar lliurement durant 10-15 mm,
三、GIRA
El concepte de gir és senzill i subtil. El coixinet de silicona dins del casc elimina el contacte dur entre el cap i el casc i absorbeix la força d'impacte des de qualsevol direcció mitjançant el lliscament del coixinet de silicona.
POC D'un cop d'ull, el gir WF de l'aire ventral és similar a l'interior d'un casc normal, excepte el coixinet de gir blau.
És possible que no espereu que el gir funcioni al coixinet del casc. La diferència amb el coixinet normal és que té una capa de silicona a l'interior, de manera que es pot lliscar i augmentar la comoditat.
Lazer Z1 sense tecnologia de protecció d'impacte giratòria només té un coixinet d'esponja dins del casc. Per descomptat, aquest casc també ha superat la certificació CPC, que també és prou segura per utilitzar-la amb seguretat.Tot i que el principi de la tecnologia d'impacte anti-rotació utilitzada al casc és molt senzill, els MIP també guanyen molts diners amb les patents.
Finalment, poseu-vos el pes del casc:
- ontrager WaveCel XXX M / l-385g
- Bontrager Velocis Mips S/m-277g
- Specialized S-Works Prevail II Vent M-252g
- POC Ventral Air WF Spin M-267g
- Lazer Z1 l-266g
Hora de publicació: 23-agost-2021
