Cascos de bicicletapot servir a la utilitat social absorbint constantment l'impacte de les col·lisions culturals. En resum, el revestiment d'escuma a l'interior del sistema de casc de bicicleta esmorteeix el xoc que colpeja el crani. En el sentit del desenvolupament social i econòmic tradicional, molts estudis sobre els cascos de bicicleta xinesos estan fets de ciència i tecnologia de material estructural de formigó d'escuma EPS (poliestirè expandit). Una vegada que l'escuma EPS es trenca i es deforma en un accident, no es pot recuperar completament i ja no hem d'aprendre a absorbir l'impacte d'un xoc. L'escuma EPP (polipropilè expandit) es pot recuperar de manera eficaç després de ser afectada per diferents impactes, però la seva capacitat d'absorbir l'impacte per als estudiants és molt menor que l'escuma EPS. Els motors universals també s'han estudiat àmpliament com a material d'escuma metàl·lica per als cascos de bicicletes i, en realitat, són un problema d'escuma més conscient que no és propens a trencar-se.
Una altra tendència dels cascs per a bicicletes són els dissenys més rodons, més suaus i de transport. En un accident de bicicleta, aquests mètodes de disseny de problemes solen estar dissenyats per absorbir la força d'impacte al màxim possible. Tot i que són una opció fantàstica per a ciclistes recreatius i de rodalies, els ciclistes i corredors professionals encara solen optar per cascos aerodinàmics més llargs.
El casc de bicicleta es compon principalment de la carcassa exterior i la bufeta interior de la capa d'escuma. Segons el procés de fabricació, es pot dividir en emmotllament integral i emmotllament no integral.
El casc d'una sola peça és posar la carcassa de plàstic de PC i l'EPS al disseny del motlle per a la formació de material d'estampació d'una sola vegada. La closca i l'escuma són tota una empresa i no hi ha buits. Vivint junts mitjançant l'enganxament manual tradicional, podem veure per nosaltres mateixos alguns buits evidents entre la closca i l'escuma. Un casc, carcassa i airbag d'una sola peça s'adaptaran millor, protegiran millor el cap i el preu serà més alt.
Tant si hi ha un esquelet a l'interior, el casc pot millorar la força general d'un sistema de casc col·locant un esquelet al revestiment interior, per evitar la pèrdua de la protecció de les cames i el cap a causa de la ruptura del revestiment del casc. l'esdeveniment de gran impacte cultural. En el passat, les nostres tècniques d'investigació s'utilitzaven principalment per a cascos d'alt nivell. En els darrers anys, amb la maduresa de la tecnologia de producció, el meu país s'ha desenvolupat gradualment i s'ha estès a altres nivells diferents.
El disseny estructural reforçat es refereix principalment a Mips, un sistema de protecció contra impactes multidireccional. S'estableix una barrera groga a l'interior del casc, que pot amortir el canal d'impacte de diferents direccions i angles quan es colpeja el cap, i evitar lesions més greus causades per la torsió de la columna. Sent l'efecte protector del mesurador ps a través de la imatge en moviment. La tecnologia Mips va néixer el segle passat, però no es va estendre molt a la Xina fins als últims anys. Al principi, la nostra investigació es va centrar en alguns models de casc corporatius. Ara, cada cop més marques i models opten per unir-se a la família mips. Amb un pressupost, també intentem triar una versió de mips amb més seguretat.
Hora de publicació: 27-set-2022
