Des de la invenció de la bicicleta, les persones són millors mitjans de transport i oci, sobretot després que el ciclisme s'ha convertit en un esport de competició, la gent l'estima encara més. Tanmateix, com a esport amb finals de velocitat, la seguretat s'ha convertit en un tema important. Així que la gent pensava en els cascos. L'arribada dels cascos de bicicleta no només garanteix la seguretat dels ciclistes, sinó que també millora el rendiment dels corredors. Els avantatges de l'ús de cascs van ser descoberts pels antics carreters en alguns clubs ja a la dècada de 1880, i més tard amb l'augment de les carreteres d'asfalt dur i de pedra, es va produir un augment de lesions al cap mentre anava en bicicleta. , va néixer el casc de bicicleta pith.
La medul·la era un material d'amortiment que absorbia la força d'un impacte, però el casc aviat va donar pas a un disseny de cara de cuir encoixinat que va començar a anomenar-se "xarxa per als cabells" a causa de la forma de xarxa del cap. El mateix estoig llarg de cuir encoixinat. Hi ha un encoixinat d'escuma embolicat amb pell suau i de primera qualitat. Això protegeix les orelles d'un ciclista que es lesiona en una caiguda de la fricció o lesió del terra. Però, malauradament, el seu rendiment a prova de cops és relativament pobre.
El casc suau és un desenvolupament important i sembla un bol ventilat fet de material de poliestirè envoltat de material d'elastà sintètic (LYCRA). A continuació, poseu un coixinet d'escuma dins.
L'estàndard de resistència als xocs dels cascos de bicicleta i la fermesa dels cordons de la sivella van ser proposats per la Comissió de Seguretat de Productes de Consum (CPSC) dels EUA a mitjans dels anys setanta. En aquell moment, només hi havia un casc de moto lleuger que complia aquest estàndard. Però els ciclistes no porten aquest tipus de casc. Perquè aquest casc és pesat i no transpirable.
Per fer-ho, el fabricant primer va fer la carcassa amb plàstic ABS, desenvolupant un casc de bicicleta compatible amb CPSC fet d'escuma de poliestirè. Després, el material de closca actualitzat de PVC i el material de policarbonat de preu elevat van reduir molt el pes del casc. En termes generals, un casc de bicicleta ha de ser capaç de suportar almenys dues col·lisions. El primer és quan xoca amb altres ciclistes o cotxes, i el segon és quan el ciclista cau sol, aquests materials tenen un bon efecte d'amortiment en ambdós impactes.
La forma del casc de bicicleta ha canviat molt des dels seus inicis. Els cascos rodons han passat de moda des de fa molt de temps. Ara el casc és més petit al llarg de la vora i les reixetes han canviat molt, és molt xulo, és transpirable, és aerodinàmic.
A més dels cascos de bicicleta de carretera, amb l'arribada de la bicicleta de muntanya, també van aparèixer els seus cascos. Com la seva mida més gran, són menys aerodinàmics que els cascos de carretera. La funció principal d'aquests cascos és permetre que la suor s'evapori a baixa velocitat en climes càlids.
Hora de publicació: 17-mar-2022
